箱根駅伝シード校2027はどこ？予選会結果と出場校も解説

箱根駅伝2027のシード校は、前回の第102回大会で総合10位以内に入った10大学です。2027年1月2日・3日に開催される第103回大会では、青山学院大学や國學院大學、早稲田大学などが予選会を免除され、本戦への出場権を獲得しています。

「箱根駅伝シード校2027はどこ？」「応援している大学はシード権を獲得できた？」「予選会から出場する大学はどこ？」と気になっている方も多いのではないでしょうか。シード校の顔ぶれを確認すると、前回大会からの勢力図や本戦の注目ポイントも見えてきます。

そこで当記事では、箱根駅伝シード校2027の10大学を前回順位や総合タイムとあわせて紹介します。さらに、予選会の通過校や大会日程、シード権の仕組み、2028年以降の出場枠拡大についても解説します。

この記事でわかること

箱根駅伝シード校2027の10大学一覧！前回順位とタイムも紹介

箱根駅伝2027のシード校は、青山学院大学、國學院大學、順天堂大学、早稲田大学、中央大学、駒澤大学、城西大学、創価大学、帝京大学、日本大学の10校です。いずれも第102回大会で総合10位以内に入り、第103回大会の出場権を獲得しました。

青山学院大学から日本大学までシード校10校を紹介

箱根駅伝シード校2027の顔ぶれを確認すると、前回大会で優勝した青山学院大学を筆頭に、実績のある大学が並んでいます。國學院大學や早稲田大学など、近年の大学駅伝で存在感を示している大学もシード権を獲得しました。

第102回大会で総合1位になった青山学院大学は、10時間37分34秒の大会新記録で3年連続9度目の総合優勝を達成。2位の國學院大學は大学史上最高順位を記録し、3位には順天堂大学が入りました。

また、早稲田大学は4位、中央大学は5位、駒澤大学は6位と、伝統校も上位でシード権を獲得しています。中央大学は通算100回目の本戦出場を迎え、駒澤大学は61年連続出場という記録を持っています。

7位の城西大学、8位の創価大学、9位の帝京大学に続き、10位には日本大学が入りました。日本大学は12年ぶりにシード権を獲得しており、11位の中央学院大学とのタイム差はわずか55秒でした。箱根駅伝シード校2027は、前回大会の上位10校がそのまま名を連ねる構成です。

シード校の前回総合順位とタイムを比較

箱根駅伝シード校2027の前回順位と総合タイムを一覧にしました。優勝した青山学院大学と2位の國學院大學の差は2分33秒で、上位争いでは各大学の安定した走りが結果を左右しました。

前回順位	大学名	総合タイム
1位	青山学院大学	10時間37分34秒
2位	國學院大學	10時間40分07秒
3位	順天堂大学	10時間43分55秒
4位	早稲田大学	10時間44分29秒
5位	中央大学	10時間44分31秒
6位	駒澤大学	10時間44分50秒
7位	城西大学	10時間46分17秒
8位	創価大学	10時間51分40秒
9位	帝京大学	10時間53分15秒
10位	日本大学	10時間53分56秒

特に注目したいのは、9位の帝京大学と10位の日本大学です。帝京大学は往路17位から復路で順位を大きく上げ、シード権を獲得しました。一方、日本大学は11位の中央学院大学との接戦を制し、最後のシード枠を守っています。

前回大会の結果や大学ごとの記録を確認したい場合は、箱根駅伝公式サイトも参考になります。箱根駅伝シード校2027の10大学は、前回大会でそれぞれ異なる戦いを経て本戦出場を決めました。

箱根駅伝予選会2027の結果と通過した10校

第103回箱根駅伝の予選会は、2026年10月17日に東京都立川市で開催されました。参加45校のうち上位10校が本戦出場権を獲得し、東洋大学がトップ通過を果たしています。前回大会でシード権を逃した大学の巻き返しにも注目です。

東洋大学がトップ通過！予選会の順位とタイム

箱根駅伝予選会2027では、東洋大学が10時間31分30秒で1位通過を果たしました。2位の中央学院大学に2分以上の差をつける圧倒的な結果で、21年ぶりの予選会参加となった名門が存在感を示しています。

2位は中央学院大学で10時間33分31秒、3位は東海大学で10時間33分41秒でした。続いて専修大学、東京農業大学、山梨学院大学、大東文化大学、神奈川大学、日本体育大学、法政大学が本戦への切符をつかんでいます。

予選順位	大学名	上位10名合計タイム
1位	東洋大学	10時間31分30秒
2位	中央学院大学	10時間33分31秒
3位	東海大学	10時間33分41秒
4位	専修大学	10時間33分42秒
5位	東京農業大学	10時間34分33秒
6位	山梨学院大学	10時間35分18秒
7位	大東文化大学	10時間35分23秒
8位	神奈川大学	10時間36分48秒
9位	日本体育大学	10時間39分52秒
10位	法政大学	10時間40分08秒

東洋大学は宮崎優選手が日本人トップの走りを見せ、山梨学院大学ではブライアン・キピエゴ選手が個人全体1位となる快走を披露しました。予選会から本戦に進む大学にも力のある選手がそろっており、箱根駅伝シード校2027との対決が楽しみです。

法政大学が雪辱を果たし最後の出場枠を獲得

予選会で特に注目を集めた大学のひとつが法政大学です。前回の予選会では10位とわずか17秒差で11位となり、本戦出場を逃しました。今回は10時間40分08秒で10位に入り、最後の出場枠をつかんでいます。

法政大学にとって、今回の通過は前回の悔しさを晴らす結果となりました。予選会は上位10校だけが本戦へ進めるため、10位と11位の差が大学の1年間を大きく左右します。わずかなタイム差で明暗が分かれる厳しさが、予選会の大きな特徴です。

一方、前回の第102回大会に出場した大学でも、東京国際大学は予選15位、立教大学は予選13位となり、本戦出場を逃しました。代わって専修大学と法政大学が本戦に復帰し、出場校の顔ぶれが変わっています。

法政大学の復活と東洋大学のトップ通過は、箱根駅伝予選会2027の大きなトピックです。予選会を突破した大学が本戦でどこまで上位に迫るのか、シード校との順位争いにも注目しましょう。

関東学生連合チームの仕組みとメンバー

箱根駅伝には、予選会を通過できなかった大学の選手を中心に編成される関東学生連合チームも出場します。第103回大会では、予選会11位から20位までの大学から各1名を選ぶチーム枠10名と、21位以下の大学から選ぶ個人枠6名で構成されます。

チーム枠の対象は、国士舘大学、武蔵野学院大学、立教大学、明治大学、東京国際大学、駿河台大学、麗澤大学、筑波大学、拓殖大学、日本薬科大学です。各大学の代表選手は、12月10日のチームエントリーで発表される予定です。

個人枠には、慶應義塾大学の成沢翔英選手、流通経済大学の木村楓斗選手、上武大学の尾島樹選手、一橋大学の有川紘樹選手、立正大学の橋本将汰選手、明治学院大学の髙橋歩夢選手が選ばれています。

関東学生連合チームはオープン参加のため、大学別の正式な順位や記録には反映されません。それでも、予選会で惜しくも本戦出場を逃した選手が箱根路を走る貴重な機会です。大学の枠を越えて選手が集まるチームにも注目してみてください。

箱根駅伝2027の出場校と日程まとめ

第103回箱根駅伝は2027年1月2日と3日に開催されます。シード校10校と予選会通過校10校に、関東学生連合を加えた全21チームが参加する予定です。年末のエントリーから本戦までの日程も確認しておきましょう。

第103回大会の出場校数と本戦の日程

箱根駅伝2027の本戦には、シード校10校と予選会通過校10校が出場します。さらに関東学生連合チームがオープン参加するため、チーム数は合計21です。大学別の順位を競う20校に加えて、選手たちの活躍を楽しめる構成となっています。

本戦は2027年1月2日（土）に往路、1月3日（日）に復路が行われ、両日とも午前8時にスタートします。往路は東京・大手町から箱根・芦ノ湖まで、復路は芦ノ湖から大手町までを走るコースです。

全10区間の総走行距離は217.1kmで、往路が107.5km、復路が109.6kmです。山上りの5区や山下りの6区をはじめ、各区間で選手の適性やチームの作戦が問われます。

箱根駅伝シード校2027を応援する方は、1月2日の往路だけでなく、翌日の復路もチェックしておきたいところです。往路で出遅れた大学が復路で順位を上げることもあり、最後まで順位の変動から目が離せません。

チームエントリー・区間エントリーの日程

箱根駅伝2027では、本戦前にチームエントリーと区間エントリーが行われます。チームエントリーは2026年12月10日（木）で、各大学は最大16名を登録します。その後、12月29日（火）に区間エントリーが行われ、正選手10名と補員6名が発表される予定です。

区間エントリーの発表後も、選手の状態などに応じてメンバー変更が認められています。変更の最終受付は大会当日の午前6時50分で、正選手と補員の入れ替えは大会2日間で最大6名まで、1日につき最大4名までです。

そのため、12月29日に発表された区間配置が必ず本番の最終オーダーになるとは限りません。各大学のエースが何区を走るのか、山上りや山下りに誰を起用するのかは、レース展開を左右する重要なポイントです。

箱根駅伝2027の日程を追うなら、12月10日と29日、そして1月2日・3日を押さえておきましょう。区間エントリー後の変更にも注目すると、各大学の戦略や選手起用がよりわかりやすくなります。

往路・復路のコースとスタート時刻

箱根駅伝のコースは、東京・大手町と箱根・芦ノ湖を往復する全10区間です。往路は大手町の読売新聞東京本社前を出発し、鶴見、戸塚、平塚、小田原を経由して芦ノ湖を目指します。距離は合計107.5kmです。

復路は芦ノ湖を午前8時にスタートし、小田原、平塚、戸塚、鶴見を通って大手町へ戻ります。復路の距離は109.6kmで、往路と合わせた総距離は217.1kmです。各大学は10人の選手をつなぎ、2日間にわたってタスキを運びます。

箱根駅伝シード校2027の戦いでは、平地のスピードだけでなく、山上り・山下りへの適性も重要です。特に5区と6区はコースの高低差が大きく、起用する選手によってチームの順位が大きく変わる可能性があります。

往路で主導権を握る大学がそのまま逃げ切るのか、復路で後続校が追い上げるのかも見どころです。スタート時刻は両日とも午前8時なので、観戦する際は早めに準備しておくと安心ですね。

箱根駅伝のシード校とは？獲得条件やメリットを解説

箱根駅伝のシード校とは、前回大会で総合10位以内に入った大学に与えられる、翌年の本戦出場権を持つ大学のことです。シード権を獲得すれば予選会に参加する必要がなく、本戦に向けた準備に集中できます。

前回大会の総合10位以内でシード権を獲得

箱根駅伝のシード権は、前回大会の総合順位によって決まります。総合10位以内に入った大学は、翌年の大会でシード校として出場できるため、秋に行われる予選会を突破する必要がありません。

第102回大会では、青山学院大学から日本大学までの10校がシード権を獲得しました。その10校が第103回大会のシード校となり、予選会を経ずに本戦出場を決めています。つまり、箱根駅伝シード校2027は前回大会の結果によって確定した顔ぶれです。

一方、総合11位以下の大学は、原則として翌年の出場権を得るために予選会へ参加します。予選会では各大学の上位10名の合計タイムなどで順位が決まり、上位10校が本戦に進みます。

シード権を獲得できるのは総合10位までという明確な基準があるため、10位と11位の差は非常に重要です。最後のシード枠をめぐる争いは、箱根駅伝の大きな見どころのひとつになっています。

予選会が免除されるシード校のメリット

シード校の大きなメリットは、秋の予選会に出場せずに本戦への準備を進められることです。予選会に向けてチーム全体の調整を行う必要がないため、選手の状態やチームの課題に合わせて、年間計画を立てやすくなります。

予選会に参加する大学は、10月のハーフマラソンで上位10名のタイムをそろえる必要があります。一方、シード校は予選会に向けたピーキングを考えずに済み、出雲駅伝や全日本大学駅伝などの大会を含めたスケジュールを組みやすい立場です。

ただし、シード校になれば本戦で必ず上位に入れるわけではありません。主力選手の卒業や故障、選手層の変化などによって、チームの力は毎年変わります。前回大会でシード権を獲得した大学も、次の大会では再び厳しい順位争いに臨みます。

箱根駅伝シード校2027の大学にとっても、シード権はスタート地点にすぎません。予選会が免除される利点を生かしながら、1月の本戦でどのような走りを見せるかが問われます。

10位と11位を分けるシード権争い

シード権争いの厳しさは、10位と11位のタイム差を見るとよくわかります。第102回大会では、10位の日本大学と11位の中央学院大学の差は55秒でした。10時間以上走り続けたレースの最後に、わずか1分にも満たない差で翌年の出場条件が変わったのです。

シード権を逃した大学は、翌年の予選会で本戦出場を目指すことになります。予選会ではチームの上位10名が結果に関わるため、エースだけでなく、選手層全体の底上げが欠かせません。

また、第102回大会では順天堂大学が前年にわずか7秒差でシード権を逃したものの、予選会を2位で通過し、本戦では総合3位に入りました。予選会に回った大学でも、本戦で上位に食い込む力を発揮できることを示す結果です。

シード権は10位以内に入ることで得られる大きな権利ですが、獲得できなかった大学にも巻き返しの機会はあります。箱根駅伝シード校2027と予選会通過校の競争にも注目しましょう。

箱根駅伝シード校2026と2027の違いは？

箱根駅伝シード校2026と2027を比べると、シード校の顔ぶれは同じ10大学です。第102回大会の総合上位10校が、第103回大会でもシード校として出場します。ただし、予選会を通過した大学には入れ替わりがありました。

2026年大会のシード校と総合順位を振り返り

2026年1月に開催された第102回箱根駅伝では、青山学院大学が10時間37分34秒の大会新記録で総合優勝を果たしました。2位は國學院大學、3位は順天堂大学で、早稲田大学、中央大学、駒澤大学が続いています。

7位は城西大学、8位は創価大学、9位は帝京大学、10位は日本大学でした。この10校がシード権を獲得し、翌年の第103回大会への出場を決めています。特に日本大学は12年ぶりのシード権獲得となり、最後の枠をめぐる争いを制しました。

箱根駅伝シード校2026の結果を振り返ると、青山学院大学の強さだけでなく、國學院大學の躍進や順天堂大学の表彰台復帰など、各大学の成長も見えてきます。前回大会の順位は、次の大会のシード校を決める重要な基準です。

2026年大会の上位10校がそのまま2027年大会のシード校となるため、両年のシード校一覧に違いはありません。順位やタイムを比較しながら応援する大学の成績を確認してみてください。

2027年大会で入れ替わった大学を比較

シード校10校は変わらない一方、予選会を通過して本戦に出場する大学には変化がありました。第102回大会に出場した東京国際大学は予選会15位、立教大学は13位となり、今回は本戦出場権を獲得できませんでした。

代わって本戦に復帰したのが、予選会4位の専修大学と10位の法政大学です。専修大学は2年ぶり73回目、法政大学は2年ぶり86回目の出場となります。法政大学は前回の予選会で17秒差に泣いただけに、今回の通過は大きな意味を持つ結果です。

また、東洋大学は前回の第102回大会で総合14位となり、シード権を失っていましたが、今回は予選会を1位で通過しました。中央学院大学や東海大学なども予選会で上位に入り、シード校に挑む準備を整えています。

箱根駅伝シード校2027は前回の上位10校が維持し、予選会組の顔ぶれが一部入れ替わった点が大きな違いです。シード校と予選会通過校が本戦でどのような順位争いを見せるのか注目です。

箱根駅伝2027の優勝候補とシード権争いを予想

2027年大会の優勝争いでは、出雲駅伝と全日本大学駅伝で2冠を達成した早稲田大学が大きな注目を集めています。國學院大學や青山学院大学、中央大学なども上位候補で、予選会を突破した大学の躍進にも期待が高まります。

出雲・全日本で2冠を達成した早稲田大学

早稲田大学は2026年の出雲駅伝で16年ぶり3度目の優勝を果たし、続く全日本大学駅伝でも大会新記録で優勝しました。出雲では2時間05分56秒、全日本では5時間03分31秒を記録し、いずれも圧倒的な走りを見せています。

全日本では増子陽太選手、新妻遼己選手、鈴木琉胤選手らが区間新記録を達成しました。特に新妻選手は3区で従来の区間記録を1秒更新し、チームの勢いを象徴する走りを披露しています。

花田勝彦監督は全日本優勝後、箱根駅伝でも圧倒的な個の強さを発揮し、16年ぶりの大学駅伝3冠を目指す考えを示しました。出雲と全日本の結果を踏まえると、早稲田大学は箱根駅伝2027でも優勝候補の筆頭と考えられます。

早稲田大学が箱根でも3冠を達成できるかは、第103回大会最大の注目ポイントです。全日本での強さを箱根の長距離コースでも発揮できるか、区間配置や選手のコンディションに注目しましょう。

國學院大學・青山学院大学・中央大学の巻き返し

早稲田大学を追う存在として注目したいのが、國學院大學、青山学院大学、中央大学です。國學院大學は出雲駅伝と全日本大学駅伝でともに2位となり、安定した力を示しました。箱根でも初の総合優勝を目指す戦いになります。

一方、青山学院大学は第102回箱根駅伝の王者です。出雲駅伝では11位と苦戦し、全日本大学駅伝では4位でしたが、箱根での実績は十分です。原晋監督も全日本後に箱根へ向けた巻き返しを意識しており、王者の調整力が試されます。

中央大学は第102回大会で5位に入り、通算100回目の本戦出場を迎えます。出雲では5位、全日本では5位と上位を維持しており、選手層や区間配置がかみ合えば優勝争いに加わる可能性があります。

駒澤大学も全日本で6位に入り、上位進出を狙う大学のひとつです。箱根駅伝シード校2027の中では、前回王者の青山学院大学と勢いのある早稲田大学を中心に、國學院大學や中央大学がどこまで迫るかが焦点となります。

東洋大学など予選会通過校の注目ポイント

予選会通過校の中で特に注目したいのは、トップ通過を果たした東洋大学です。前回大会は総合14位でシード権を逃しましたが、今回は10時間31分30秒で予選会を制しました。21年ぶりの予選会参加で圧倒的な結果を残し、本戦でのシード復帰を目指します。

中央学院大学と東海大学も予選会で2位、3位に入り、安定したチーム力を見せました。山梨学院大学はブライアン・キピエゴ選手の快走が光り、東京農業大学は前田和摩選手を中心に通過を果たしています。

さらに、法政大学は前回の予選会でわずか17秒差に泣いた悔しさを晴らし、10位で本戦に復帰しました。予選会通過校は本戦までに調整を進め、箱根駅伝シード校2027との順位争いに挑みます。

予選会の順位だけで本戦の結果を決めることはできませんが、東洋大学のように上位10名のタイムをそろえた大学には期待が集まります。シード校だけでなく、予選会組がどこまで上位に食い込むかにも注目しましょう。

箱根駅伝の出場校は増える？2028年の制度変更

箱根駅伝の出場校数は、2028年の第104回大会から大きく変わる予定です。オリンピックイヤーの記念大会では出場枠が25校に拡大され、全国の大学に予選会への参加機会が広がります。2027年大会は現行制度で行われる節目の大会です。

2028年は記念大会で出場枠が25校に拡大

第104回箱根駅伝が開催される2028年は、オリンピックイヤーの記念大会として本戦出場枠が拡大されます。従来の20校から25校となり、シード校10校以外に予選会を通過できる大学の枠が増える予定です。

さらに、予選会は関東の大学だけでなく全国の大学に開放されます。これまで箱根駅伝への出場を目指す機会が限られていた関東以外の大学にも、箱根路を目指す道が広がることになります。

記念大会では、日本学生選抜チームを含めて全26チームが出場する予定です。シード校10校に加えて全国の大学が予選会に挑むため、出場校の顔ぶれや予選会の競争にも大きな変化が生まれると考えられます。

箱根駅伝出場校数が増えることで、全国の大学に新たなチャンスが生まれる点は大きな注目ポイントです。2028年は、従来の箱根駅伝とは異なる広がりを持つ大会になりそうです。

2029年以降の出場校数と全国化の行方

2028年の記念大会だけでなく、2029年以降の通常大会でも出場枠が拡大される予定です。第105回大会以降は、従来の20校から23校へと増え、関東学生連合チームを含めて全24チームで行われる構成になります。

ただし、2028年の記念大会と2029年以降の通常大会では、出場枠の考え方が異なります。記念大会では全国の大学に予選会が開放されますが、通常大会では関東学連加盟校を対象とする仕組みになる予定です。

2028年の全国化によって、関東以外の大学が箱根駅伝を目指す機会が広がる一方、通常大会でどのような大学が予選会に参加するのかも注目されます。出場枠の拡大は、大学駅伝全体の競争環境にも影響を与える可能性があります。

箱根駅伝シード校2027の大会は、こうした制度変更を前にした現行方式の大会です。2028年以降の出場校の変化を見据えながら、2027年のシード権争いや予選会の結果を振り返るのも面白いですね。

箱根駅伝の出場校数が増える背景

箱根駅伝の出場校数を増やす背景には、より多くの学生ランナーに箱根路を目指す機会を提供する狙いがあります。特に2028年の記念大会では予選会が全国に開放され、関東以外の大学にも本戦出場への道が設けられます。

これまで箱根駅伝は関東の大学を中心に行われてきましたが、全国の大学が参加できる記念大会は、大学駅伝の新たな可能性を示す機会になります。地域ごとの強豪校が予選会に挑戦すれば、これまでとは違った大学同士の競争も生まれるでしょう。

また、2029年以降も通常大会の出場枠が23校に拡大される予定です。記念大会だけの一時的な変更ではなく、その後の大会でも出場機会が増えることになります。ただし、通常大会の予選会は関東学連加盟校が対象となる点には注意が必要です。

箱根駅伝出場校数の拡大は、大学駅伝の舞台を広げる大きな制度変更です。第103回大会を現行制度の節目として楽しみつつ、2028年以降の新しい箱根駅伝にも期待したいですね。

まとめ｜箱根駅伝シード校2027と注目大学をチェック

当記事では、箱根駅伝シード校2027について紹介しました。第103回大会のシード校は、前回の第102回大会で総合10位以内に入った青山学院大学、國學院大學、順天堂大学、早稲田大学、中央大学、駒澤大学、城西大学、創価大学、帝京大学、日本大学の10校です。

予選会では東洋大学が1位通過し、中央学院大学や東海大学、法政大学など計10校が本戦出場を決めました。関東学生連合チームもオープン参加し、予選会で惜しくも本戦出場を逃した大学の選手たちが箱根路を走ります。

本戦は2027年1月2日・3日の両日、午前8時スタートです。シード権は前回大会の総合10位以内に与えられ、予選会が免除される大きなメリットがあります。優勝争いでは出雲・全日本の2冠を達成した早稲田大学を中心に、青山学院大学や國學院大學、中央大学にも注目です。

さらに、2028年の記念大会では出場枠が25校に拡大され、全国の大学に予選会への道が開かれる予定です。箱根駅伝シード校2027の顔ぶれや予選会通過校を確認しながら、新春の箱根路で繰り広げられる熱いタスキリレーを楽しみましょう。

sasugaの考察

箱根駅伝でドラマの山は優勝争いだけではないことは誰もが承知していると思います。往路、復路の全１０区間を走り終える頃には勝負の決着は大体ついています。

箱根駅伝優勝はもちろんクライマックスですが、視聴者は優勝校が決まった後もレースに目が離せません。それがシード権争いです。

２０２６年の箱根駅伝は青山学院大学の圧勝でした。その後のシード権争いも面白かったですね。まず帝京大学のまさかの往路１７位からのシード権獲得。私は長年箱根駅伝を見ていますが、帝京大学の逆襲はとてもビックリでした。それと日本大学の１２年ぶりのシード権獲得は見ていてホッとした思いです。名門日大が本戦に出られなかったのは衝撃でした。予選会を勝ち抜いたもののシードを取れるほどの戦力とは思っていなかったので名門の復活を感じたものです。

私は２０２７年箱根駅伝では東洋大学の復活戦と専修大学のシード権獲得なるか？に注目しています。東洋大学はシード校レベルの強さを予選会で見せましたが、全日本大学駅伝では大敗した感が強い結果でした。箱根駅伝では強い東洋大学の復活を期待します。全日本ではエースの宮崎選手が本来の力を出し切れませんでした。予選会の疲れが残っていると感じました。今まで何年も安定した戦いを繰り広げた東洋大学は上位入賞できる力は十分にあると思います。専修大学はパッとしない成績が続いていましたが、予選会は堅実な戦いぶりだったと思います。昨年は本戦出場を逃していましたが、今年の予選会は４位通過です。過去７３回も出場を果たしている名門校の強みは絶対的なエースはいないが、全員が安定した走力で勝ち取った本戦出場だと思います。１０位前後の力は十分に持っていると専修大学には期待したいです。